从航天基地上高速时常要走包茂高速韦曲收费站，但是这个收费站收费口较少常常形成拥堵，省人大代表、西安交大附中航天学校董事长马忠科建议，改扩建韦曲收费站，打通航天基地的出行通道。
马忠科说，作为全国首个以航天产业为特色的国家级经济技术开发区，西安航天基地近几年发展迅猛。常住人口迅速增加，其他区域的人员往来也日益频繁。区域内的道路也在不断扩宽和提升，但是和长安及包茂高速的连接通道却不太顺畅。
航天基地与长安区之间存在垂直落差高达90米的少陵原，且连接两个区域的主干道仅有航天大道和东长安街，导致两区域的交通出行非常不畅。以从航天基地去往长安区韦曲的东长安街西段为例，高德地图大数据显示，该路段上下班高峰期的通行速度经常仅为4公里/小时，群众甚至反映，有时候开车从少陵原下来，等到通过东长安街西口的红绿灯十字，就会花掉将近一个小时。
走包茂高速进出航天基地的必经之地韦曲收费站，一直以来双向仅有四个收费站口，而且出入口的匝道非常狭窄，一旦遇到半挂货车通行，由于车体宽大、行驶缓慢，经常在此造成拥堵，形成半挂车与私家车排起长龙等候通行，甚至争抢车道通过的场景，这不仅有损于航天基地的对外形象，也已经完全跟不上航天基地快速发展的要求。
马忠科据此建议，由西安市交通运输局、陕西高速集团和西安航天基地管委会联合解决这一问题，进一步打通航天基地与周边区域的出行通道，打破阻碍群众出行和区域发展的瓶颈。
首先应加快规划和建设航天基地与长安区及周边区域的出行通道，通过新增和新建道路，进一步夯实基地的交通设施建设。其次要想方设法疏通群众反映强烈的拥堵地段和堵点。比如在拥堵路段，通过架设钢结构立交桥或者下穿式立交桥分流车辆，以及在人群密集的红绿灯十字，通过架设人行天桥实行人车分流通过等方式来实现缓堵保畅。对原有设计和通行能力已不能满足现实需求的道路交通设施，如包茂高速韦曲收费站等，进行重新规划设计和改扩建，解决好制约群众交通出行的瓶颈问题。
华商报记者 赵瑞利
来源：-华商报