7月5日，西安北至机场城际轨道项目（以下简称机场城际）票价及票务政策民意座谈会在西安召开。政府相关部门工作人员、行业专家、学者、消费者代表等20余人出席。初步认定全程试行票价16元较为合理，后续根据市场信息适时调整。
2元4公里为起步价 全程试行票价16元
座谈会上，与会代表对《机场城际票价及票务政策方案》进行了深入细致的交流讨论，在保持与机场大巴、出租车等其他交通工具的合理比价和良性竞争的基础上，最终认为以2元4公里（含4公里）为起步价、全程试行票价16元较为合理，后续根据市场信息适时调整。
全长29.31公里共设10站点
机场城际线是《关中城市群城际铁路规划（2014-2020）》里的重要部分，全长29.31公里，共设10个站点，分别为北客站（北广场）站、渭河南站、秦宫站、秦汉新城站、长陵站、摆旗寨站、艺术中心站、空港新城站、机场站、机场西站；由于T5航站楼未建成，“机场站”将越站运营，终点站为“机场西站”。
据了解，城际线在北客站（北广场）与4号线同台换乘，在摆旗寨站可与规划的地铁12号线换乘，并兼顾地铁2号线北客站的客流、未来将与开往奥体中心的地铁14号线贯通运营。
网友：价格没优势 建议与地铁连乘一票制
针对全程16元这个票价，网友也是众说纷纭。
不少网友觉得有点贵，网友“赶月亮”的说法比较有典型性，“对于西安人口密集的城南曲江高新长安非沿线群众来说，城际线时间没优势，价格也没优势。”
网友“ExpectoPatronum”表示：“16元的票价比北京的略便宜一些，但北京机场线是直达线，中途只有2个环线换乘站。”
网友“刘树仁”也表示，“建议机场线与地铁连乘实施一票制，从机场转乘地铁到市内或从市内转乘机场线单独定价，比如从市内任何位置乘坐此换乘路线均收费20元。” 华商报记者 肖琳
来源：-华商报