3月15日20时，西安市为期4个月的机动车限行交通管理解除了。限行带给百姓最直接的感受就是天蓝了、路不堵了。首次实行冬防期机动车限行，究竟给西安带来了哪些变化？效果如何？对此，记者走访了西安市环保局、西安市公安局交通管理局以及部分专家学者。
空气质量得到改善
为有效减少机动车污染物排放，促进空气质量改善，保障人民群众身体健康，2017年11月18日，西安市环保局、西安市公安局交通管理局联合发布《关于冬防期实施机动车限行交通管理措施的通告》，规定除法定节假日和公休日外，从2017年11月20日至2018年3月15日，每日7时至20时实行限行。
“这个冬天的蓝天明显比以前多了，希望以后西安的环境越来越好，蓝天越来越多。”出租车司机董谦说。
董谦的感受是有事实依据和数据支撑的。3月15日，记者从西安市重污染天气应急指挥部办公室了解到，相比2016年至2017年冬防期，从去年11月至今，西安执行重污染天气应急响应的天数减少了26天。其中，仅在1月17日执行了一天重污染天气Ⅰ级应急响应，同比2016年至2017年冬防期减少了17天。
“我们进行了统计，这个采暖季空气优良天数与上个采暖季相比，基本上没有太大变化，都是30天，但是重度及重度以上的污染天数变化很明显，减少了23天。”西安市环保局高级工程师蒋楠说，机动车限行首先带来的影响就是尾气排放量明显减少。
2015年西安市大气颗粒物来源解析结果表明：机动车尾气对西安市PM2.5的贡献约为21.4%，与燃煤、扬尘共同构成西安市大气污染的主要来源。空气中的氮氧化物75%以上来自机动车尾气，而氮氧化物恰恰是影响空气质量的6个重要参数之一。
“2017年1月到11月19日，也就是实行限行之前，空气中氮氧化物的浓度值比2016年同期升高了12.8%。”蒋楠说，在采取限行措施以后，氮氧化物的浓度下降了0.8%，限行使环境空气质量得到明显改善。
绿色出行助力治污减霾
3月16日8时，家住西安高新区科技六路的麻锋乐用手机扫码打开了一辆共享单车。“限行期间，每周我的汽车限行那天，早上我都得早起30分钟，但是能在寒冷的冬天看到湛蓝的天空，其余的4个工作日能顺畅行驶，每周这一天的辛苦也算不了什么。”麻锋乐说，“限行结束了，希望西安的蓝天能越来越多。”
公交车数量的增加、地铁线路的完善、随处可见的共享单车以及不断增加的共享汽车停车点，让广大市民不开车也一样能实现平安顺利出行。“限行期间，我已经习惯了每周少开一天车，以后也会努力做到。”麻锋乐说。
“关中地区的地形导致区域环境内污染物流动缓慢，不断累积，所以雾霾频发。”陕西省环境科学研究院院长张振文说，尤其是冬季，行车条件较差，在发动机低速运行情况下，汽油容易出现燃烧不完全的情况，汽车尾气中排放的PM2.5高于平时，使污染加重。所以，限行减少了上路行驶的汽车数量，降低了污染物积累的峰值。
在张振文看来，限行不仅能减少汽车尾气排放，更重要的是能引起全社会对环境问题的广泛关注。
近年来，西安市治污减霾力度持续加大，但形势依然严峻。“每个人既是污染的受害者，也是污染的制造者，所以不管在什么岗位，是什么样的生活状态，都要绿色生产、绿色出行。”张振文发出倡议。
交通拥堵因限行得到缓解
机动车限行能降低污染的最高浓度，缩短污染的持续时间，起到削峰抑污的作用。在改善交通状况方面，限行的效果更是立竿见影。
2018年2月底，西安市机动车保有量突破280万辆。其中，2017年新增注册机动车37万辆，日平均新增1000辆，在城市路网建设无法满足机动车快速增长的现实情况下，城市交通运行面临着非常大的压力。高德地图《中国主要城市交通分析报告》显示，2017年，西安为全国10个拥堵向近郊扩散的城市之一，高峰期拥堵延时指数为1.85，排名第8。同时，西安交警路况大数据显示，限行前，西安市机动车日出行数约为252万车次，其中早高峰7时至8时出行数约为23.4万车次。
限行后，西安全天机动车出行约208万车次，高峰小时出行约18.7万车次，也就是说，限行每天机动车出行可减少约44万车次，高峰小时出行减少约4.7万车次。在全国实行尾号限行措施的各城市中，西安拥堵指数下降13.1%，降幅最大。
“控制机动车总量，降低机动车使用频率，对于治堵和治污都有积极作用。”省社科院副研究员谢雨锋认为，从这个角度而言，限行是利于百姓的好事，能够让百姓感受到实实在在的变化，从而愿意接受限行并参与其中。
虽然限行解除了，但是绿色出行的理念已经深入人心，“少开一天车、畅行你我他”的良好习惯已经在驾驶员群体中形成。西安交警支队提示广大市民，应尽量选择绿色交通工具出行，这样既有利于缓解城市交通压力，也能为治污减霾添一份力。（记者 马黎 见习记者 李羽佳）